【中文科技资讯】12月20日消息，近年来，800V高压电动汽车平台备受瞩目，不仅支持超快充电，而且具有出色的能耗表现。有人甚至认为，如果购买价格超过20万的电动车，若不搭载800V高压平台，几乎毫无意义。
作为中国电动汽车市场的领军企业，比亚迪一度因未在800V领域展开大规模布局而受到一些批评。但事实真的如此吗?
据中文科技资讯了解，比亚迪汽车宣布，早在2015年就率先量产了800V高压电动汽车平台，并将其应用于秦EV和唐DM等车型中。这一举措使得这些车辆在性能方面更加强大，百公里加速仅需4.9秒;续航里程也显著提升，从300公里增加至450公里;充电速度更快，从30千瓦提升至60千瓦。
在当年，虽然有800V的电动车，但充电桩多数仍是低压桩，其数量占比超过95%。这导致即使拥有800V高压技术，仍受制于基础设施的不足，无法充分发挥其性能。
因此，比亚迪率先推出了升压充电技术，随后不断升级，从最初的直流升压充电发展至电驱升压充电，再升级为油冷电驱升压充电。这一系列技术创新彻底解决了低压充电桩的兼容性问题，实现了对所有直流充电桩的100%适配。
今年，比亚迪还全球首创了乘用车双枪超充技术，将公共快充桩迅速转变为超级充电桩，以满足广泛分布的快充桩需求。搭载这项技术的腾势N7可以实现高达230千瓦的充电功率，在短短20分钟内，从10%的电量迅速充至80%。
同年，比亚迪还率先推出了复合直冷技术，进一步提升了热管理效能，确保充电速度更快、充电更加稳定。此外，他们还创新性地推出了全场景智能脉冲自加热技术，即使在零下30摄氏度的极端寒冷环境下，也能实现迅速的冷车充电。
比亚迪在800V高压电动汽车领域的持续创新和技术突破，将有望为中国电动汽车市场带来更多便捷和高效的充电解决方案，进一步推动电动汽车的普及和发展。
